Les liants hydrauliques routiers (LHR) constituent une famille de liants spécialement formulés pour les travaux de construction et de renforcement d'infrastructures. À base de clinker et de coproduits industriels comme le laitier, ces matériaux permettent le traitement des sols en place, la fabrication de matériaux d'assises de chaussées et le retraitement d'infrastructures existantes.
Qu'est-ce qu'un liant hydraulique routier ?
Un liant hydraulique routier est un liant fabriqué en usine et fourni prêt à l'emploi, adapté au traitement des matériaux utilisés pour les couches de base, les couches de fondation et les couches de forme. La norme NF EN 13282-2 définit les spécifications applicables aux liants hydrauliques routiers à durcissement normal et inclut les exigences mécaniques, physiques et chimiques relatives à ces produits.
Selon la documentation technique, les LHR de Vicat sont conformes à la NF EN 13282 et à la NF P 15-108. Leur classification repose sur la résistance à la compression à 56 jours, un paramètre clé pour le dimensionnement des structures de chaussées.
Composition et types de liants routiers
Les liants hydrauliques routiers sont composés de clinker et/ou de laitier, coproduit sidérurgique valorisé pour ses propriétés latenthydrauliques. Cette composition permet d'obtenir des produits dont les propriétés mécaniques sont adaptées aux contraintes spécifiques du génie civil routier, ferroviaire et aéroportuaire.
La norme NF EN 13282-2 établit une classification des LHR à durcissement normal fondée sur leur résistance mécanique. Les critères de conformité et les méthodes d'évaluation que doit appliquer le fabricant sont également intégrés au document normatif.
Domaines d'application
Les liants hydrauliques routiers sont destinés à plusieurs types de travaux :
- Traitement des sols en place
- Retraitement de chaussées en place
- Traitement de matériaux en centrale (sols, graves ou sables)
- Travaux routiers, ferroviaires et aéroportuaires
- Parkings et plateformes industrielles
Ils permettent le renforcement et l'homogénéisation des couches de base, de fondation, de forme ou de la Partie Supérieure des Terrassements (PST). Cette technique contribue à la réduction des volumes de déblai et des zones de dépôts, tout en préservant les ressources naturelles.
Avantages techniques et environnementaux
Les LHR offrent plusieurs avantages pour les maîtres d'ouvrage et les entreprises de travaux publics :
- Optimisation du dimensionnement : la robustesse des liants adaptés à tous types de sols permet de réduire les épaisseurs d'enrobés, améliorant ainsi le bilan carbone et le coût global.
- Remise en circulation rapide : le délai de maniabilité est adapté aux conditions de mise en œuvre, facilitant l'organisation des chantiers.
- Protection du réseau adjacent : le dosage adapté et les propriétés mécaniques permettent de limiter l'impact sur les infrastructures environnantes.
- Valorisation de coproduits : l'intégration de laitier dans la composition s'inscrit dans une logique de circularité et de préservation des ressources primaires.
Exemples de réalisations
Vicat a participé à plusieurs chantiers de référence utilisant des liants hydrauliques routiers. Sur le tronçon Limonest–Tour-de-Salvagny de l'A89, près de Lyon, le fabricant a livré le liant LV-TS 38 pour la valorisation et le traitement des sols en place. Ce chantier, mené par un groupement Eiffage pour APRR, comprenait la construction d'un viaduc de 208 mètres de long.
Sur une section de la route nationale à Saulieu, en Côte-d'Or, l'entreprise Eiffage a opté pour le LV-RT de Vicat afin de reconstruire un kilomètre de voie de manière furtive, par alternat de circulation. Ce projet, piloté par le Conseil départemental 21, illustre l'intérêt du retraitement en place pour la réhabilitation d'infrastructures arrivées en fin de vie.
À Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, dans le Var, le liant LV-TS 06 a été employé pour réaliser la couche de forme d'une aire de stationnement poids lourds, en complément d'une voirie d'accès en enrobés et de places de stationnement en béton balayé.
Perspectives pour le réseau routier
Le recours aux liants hydrauliques routiers devrait s'intensifier dans les années à venir, alors qu'une part importante du réseau routier construit dans les années 1970 et 1980 arrive en fin de vie. Les techniques de retraitement en place, testées et validées sur plusieurs chantiers de référence, offrent une alternative économique et environnementale à la reconstruction traditionnelle.
En combinant la valorisation de sols locaux, la réduction des transports de matériaux et l'optimisation des structures de chaussées, les LHR contribuent à la création d'un réseau routier plus durable. Les fabricants, à l'instar de Vicat, proposent une gamme de produits adaptés aux exigences de qualité des chantiers et garantissent la disponibilité des liants selon les besoins des maîtres d'œuvre et des entreprises.
